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非逛不可巴西現代化進程透視：歷史與現實心得分享

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內容簡介: 博客來 現代化作為一個復雜的系統工程，對少數發達國家而言是率先實現了的夢想；對多數發展中國家而言，則是竭力追求博客來網路書店的目標。巴西作為一個發展中國家，現代化既是其長期不懈追求的目標，又是其近現代歷史的主旋律。巴西現代化是指從19世紀80年代末以來，在現代生產力和工業化的推動之下，在第二次世界現代化浪潮的刺激下，采取高效率，非均衡的方式，逐漸走出落後的傳統農業社會，向先進的現代工業社會挺進的歷史進程。巴西既是拉丁美洲最早開始現代化的國家之一，也是現代化程度較高的發展中國家之一。

本書分「巴西現代化歷史進程」和「巴西現代化支點透視」兩大部分，對巴西的西化運動、巴西化運動、經濟奇跡、經濟危機、現代化戰略等問題進行了探究。

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• 作者： 吳紅英
• 出版社：時事出版社
• 出版日期：2001/04/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

仁愛路慢車道改雙向 先調查車流

中國時報【張立勳╱台北報導】

維持36年單向通車的北市仁愛路，慢車道可能改為雙向。北市交通局昨指出，目前正在調查仁愛路車道的車輛容量與車流量，研擬把影響較小的慢車道改為雙向，但仍待下月調查完成後，才會進一步評估可行性。

為改善景福門圓環車流堵塞問題，北市府在1979年決定把仁愛路與信義路改為單向道，仁愛路自杭州南路到中山南路，由東向西單行管制，信義路從中山南路至杭州南路段，由西向東單行管制。

1989年北市府配合捷運信義線工程，陸續延長仁愛路與信義路單行道，除了公車可雙向通行，仁愛路延長至敦化南路、信義路則延長到基隆路口維持單向，就是今日現況。

北市交工處規畫科長黃皇嘉透露，仁愛路屬於傳統路型，加上沒有捷運行經，調整南側慢車道方向對車流影響較小，只是主要路口動線得重新改過。

仁愛路慢車道恢復雙向的消息一出，馬上引起店家討論，一家位在南側車道的麵包店業者表示，台灣人開車習慣靠右，所以車潮在仁愛路上的北側車道會較多，若能改成雙向，南側人潮應該較容易聚集，出門也方便。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/仁愛路慢車道改雙向-先調查車流-215006302.html

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